本文目录一览：

• 〖壹〗、新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价
  ”
• 〖贰〗 、三连降!丰田10月日本国内减产50.9%
• 〖叁〗
  、丰田全球工厂重启,进口丰田
  、雷克萨斯终于不用等了!
• 〖肆〗、疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价 ”

〖壹〗 、据高盛集团此前表示 ，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田
、日产、本田 、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元
，或112亿元人民币） 。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大
。其中 ，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。

〖贰〗、这会加重日本的疫情
，同时也会造成更大的传染率 。2，对于日本居民来说也会造成她们的恐慌
。3 ，也会让日本防疫更加艰难
，疫情传染渠道多样化，难以预防控制我觉得这可能加大了日本研制疫苗的难度 ，而且病毒变异也会影响他的治疗，说不定这个病毒更加难对付
，总是变异会加大抗疫难度。

三连降!丰田10月日本国内减产50.9%

〖壹〗
、丰田10月日本国内产量同比下降50.9%，连续第三个月下滑 ，主要受东南亚疫情和半导体短缺影响
，全球产量及销量也出现显著下降，但预计11-12月产量将回升 。产量数据 日本国内产量：丰田汽车公司10月日本国内产量为119万辆 ，较上年同期减少50.9%
，连续第三个月同比下滑
。

丰田全球工厂重启,进口丰田 、雷克萨斯终于不用等了!

丰田全球工厂已全部完成重启，进口丰田及雷克萨斯车型的供应压力有望缓解 ，但完全恢复仍需时间。丰田全球工厂重启情况丰田汽车近日宣布重启委内瑞拉工厂
，至此南美所有工厂均投入运营 。日本
、北美、欧洲工厂此前已全部完成重启，此次委内瑞拉工厂的运营标志着丰田在全球范围内首次实现全部工厂重启（疫情5个月以来）。

从中期来看 ，雷克萨斯在新能源领域就会有一张王牌
，那就是固态电池
。固态电池领域丰田是全球第一梯队，距离量产并不远。2023年 ，丰田就表示最早于2027年将投放纯固态电池纯电车，这恰好和新工厂投产的时间接近 。结合丰田放话新成立工厂时将采用“ 划时代的革新性生产技术 
”
，新车很有可能会采用固态电池
。

建厂背景与规划2025年2月5日，丰田官方宣布将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司 ，由丰田独资设立并运营。这是丰田首次在中国独资建厂
，依托上海及长三角地区的产业链 、物流
、人才和市场优势，研发并生产雷克萨斯品牌纯电动车型 ，计划于2027年投产 。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

〖壹〗、尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产
，但随着疫情开始向全球蔓延，多家世界车企的生产再次受到影响 ，停工停产的风险加剧
，尤其是日系和韩系车企形势严峻
。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示 ，随着全球疫情的爆发
，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

〖贰〗 、随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击 。全球三大汽车生产网络——北美
、欧盟和东亚产业链均受到严重影响 ，导致多国汽车工厂停工停产
。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产 、本田
、马自达、铃木 、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。

〖叁〗
、疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾 。一方面
，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面 ，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下
，面临着更大的压力与挑战
。“中国的进口车型豪华车占比较高。

〖肆〗、复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制，中国车企和供应商迎来复工复产 。中汽协数据显示 ，截止3月11日
，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77% ，复产率为40%以上。其中
，包括长安 、奇瑞
、江淮等在内的18家企业均已全部复工
。